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国悦无避让车库——中国双层车库行业领导者

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停车场改造,{sx}国悦

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浏览:482
时间:2018/12/26 3:45:03

随着停车难问题越来越突出,很多停车场车满为患。为了增加停车场容车数量,很多停车场开始考虑进行改建,将只能停放一层的停车场,改造为可以立体停车的停车库。

 

在国内,立体车库改造项目,由于项目方对于立体车库行业不了解,很多人会选择升降横移类车库来进行改造。但是当改造完成以后投入使用了,才发现升降横移类车库有一些无法克服的弊端。这些弊端就是:

 

一,存取车时间长。每次存取车,没有十分钟到二十分钟,是没办法完成的,因为产品的运行原理已经决定了存取车时间会比较长。存取一辆车如此,那么如果有多人同时等候取车呢?这种时候,不等待半小时到四十分钟,是无法取到车的。

 

二,存车难度大。销售升降横移类车库,行业内一般称之为卖台板。每辆车都有一个台板,要存车,当然要上台板,但是台板内宽只有1.9米到2米,倒车入库,非常不容易。既要求过道足够长(≥6米),也要求倒车技术足够好。

 

三,一旦出现故障,一组车库就不能使用了。一旦出现故障,某一组车库就无法使用,连带着上面的车也要等维修好了才能取下来,这就叫做“麻烦”。

 

升降横移类车库的其他缺陷,这里就不再说了。

 

既然升降横移类车库不合适,那么露天车位改造应该选什么立体车库呢?

 

答案当然是选择存取车方便快捷、使用故障低的国悦框架式无避让立体车库了。

 

很多人要问了,无避让立体车库,国内有十几家在做,为什么非得要选国悦的呢?

答案很简单,因为在无避让立体车库行业,只有国悦的最安全最稳定性能{zy}。

 

{dy}、在无避让立体车库行业,除了国悦外的其他生产厂家,全都是单边受力的,受力结构不合理,所以安全性存疑。安全性不够,当然是用容易出现故障,使用易出现故障和问题,用户当然会面临更多的维修和使用不便,搞不好了还会出现其他事故的。在单边受力的无避让立体车库案例中,已经屡屡出现载车板断裂现象和车辆掉下来的情况。单边受力,这不是欺负人嘛!

 

第二、在无避让立体车库行业,除了国悦外的其他生产厂家,全部是电机+链条驱动的。国悦采用的是液压驱动。这两者的区别就是,液压的不会冲顶,而电机驱动的很容易冲顶;液压的运行稳定,即使在极个别情况下出现问题,也容易发现苗头;但是电机驱动的,问题说来就来了。

 

第三、案例表明,国悦框架式无避让立体车库,停车场使用确实安全可靠。经过数个的案例使用表明,国悦框架式无避让立体车库,确实很安全,确实很稳定,用户使用确实放心,轻松。

 

第四,国悦框架式无避让立体车库,维修率在行业内是{zd1}的。维修率居高不下,这已经是立体车库行业的通病,尤其是无避让立体车库行业,维修率更是高的出奇。开始使用的{dy}年还勉强,一旦到了第二年第三年,维修率就会忽然增高。维修率高了,怎么能放心使用呢?万一哪天出了事故,谁来承担责任呢?就算是有人承担责任,因为事故形成的人心惶惶,又该咋办啊?这安装好的设备,是继续用呢?还是不再用呢?不用的话,车放哪儿呢?如果继续用的话,那不是冒着生命危险么??想想都恐怖啊!!!!

 

所以说,停车场改造,{sx}国悦。如若不信,请详细调查了解无避让立体车库的各个厂家。

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