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停车难的现状与对策

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时间:2018/12/26 2:53:32

一.近年来,中国汽车保有量迅猛增加

 

根据公安部交管局统计数据,截止2016年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆。而2014年汽车保有量为1.54亿辆,2015年汽车保有量1.74亿辆,20152016连续两年,国内汽车保有量每年增加2000万辆之巨。

 

汽车保有量的迅猛增加,尤其是私家小轿车的快速增多,带来了大中城市的普遍拥堵和停车难问题,停车位越来越成为稀缺资源。

 

二.停车位缺口

 

根据国家发改委公布的数据,目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为10.8,中小城市约为10.5,而发达国家比例为1:1.3

 

从全国主要城市来看,截至 2016年底,北京市停车位缺口量已经超过 300 万个;深圳、上海、广州、杭州等一线城市的停车位缺口均超过 150 万个,停车难已经成为困扰一线城市交通规划发展的普遍问题。

 

2009-2014年六年间,我国累计新增车位需求 9740 万个,六年累计建设停车位 4335 万个,缺口达 5400 万个,形势严峻。到2016年末,停车位缺口已超过7600万个。

 

三.未来五年汽车保有量预计

 

2017年起,以每年增加2000万辆汽车计算,到2021年,国内汽保有量预计会达到2.94亿辆。如果行政管理部门对此缺乏足够重视,不能未雨绸缪,提前做好缓解停车难的系统性布局,那么届时停车难将会成为巨大的社会问题。

 

四.政府部门面对停车难应该怎么做

 

面对停车难现状越来越加剧的状况,行政部门可以从如下方面做好应对,积极寻求改变现状良方:

 

第一,具体分析城市停车难现状,做到数据精准,分析透彻。对现状掌握越具体深入,则对如何解决问题才会胸有成竹。

 

第二,设立停车委员会,专门用于解决停车难问题。时至今日,停车难不仅是社会问题,也是民生问题,解决好停车难问题,对于老百姓生活的舒适度会带来很大提升,也有助于提高城市的现代化水准。

 

第三,通过停车委员会,促进智慧城市理念在面对停车难方面的应对能力。通过共享思维、平台设计思维与立体多角化思维,逐步找出面对停车难状况,适应城市具体状况的应对策略和实施办法。

 

第四,在条件适合的较大场所,鼓励建设多层立体车库,向空间要车位。立体车库的未来空间潜力较大,如下表所示:

 

    立体车库设备市场空间测算

 

    2021年汽车保有量预计 2.94亿

 

    停车位正常配套比例 1: 1.3

 

    停车位需求数量 3.82亿个

 

    立体车库停车位渗透率 12%

 

    立体车库停车位需求 4584/

 

    已建成立体车库停车位 330万个

 

    立体车库设备均价/车位 2万元

 

    立体车库设备市场潜在累计空间 9168亿

 

第五,倡导小而分散的原则,保证每一块空间都能够得到充分利用。在不适合建设多层立体车库的城市小空间,如小区、广场或行政机关的小停车场,建设类似框架式无避让车库这样易停易取的双层智能车库,提高对于小空间的利用率。

 

第六,对建设立体车库进行普惠性补贴。在补贴时,最好按照立体车库建设位置的周边车位价格进行一定比例的补贴。

 

第七,鼓励民间资金投资建设商业性停车场。通过政策倾斜,方向引领,促使立体车库投资和建设逐步有序开展。

 

第八,鼓励扶持立体车库企业的创新。2016年国内新增立体车库泊位数 65 万个,同比增长 5%;全年立体车库国内销售额130亿元。立体车库生产企业国内目前有330多家,平均到每家企业,不过4000多万元。立体车库企业普遍规模小,实力弱,产品传统或过于单一,缺乏创新,缺少真正能够满足停车难现状的好企业,好产品,好品牌。

 

第九,提高已有停车位的共享率。通过智能软件或其他平台,全方位提高已有停车位的共享率。

 

第十,停车收费普遍化,收费标准市场化。通过对停车收费的规范和普及,适度制约车辆的无需增加。

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